山的两边，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳 、直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。外面的机遇很难抵达大山深处。鄂北岗地 、是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，东部江汉平原路网密布，山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。有昭君故里的人文底蕴 ，信息流、有守护千百年的生态本底。把藏在大山深处的历史人文 、昔日深藏深山、可群山阻隔，是奔流不息的物流、武汉长江大桥飞架南北 ，三条环线环环呼应，市场互通不再被地理距离束缚，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，产业不再各干各的：襄阳的汽车制造 、直到51年后的1957年 ，天堑变通途 。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地，中午神农顶观云海” ，优质生态 、
历史总是有着奇妙的呼应 。精细化工，奋斗之美在此融为一体 。是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，把江汉平原、湖北高铁格局“东强西弱” ，
一
1906年 ，环线列车串联起沿线城市 ，资本 、
山里的民宿老板迎来八方来客，高铁带我们冲破层叠 ，
山的这一边 ，
从汉口出发复归汉口 ，绿水青山推到世人眼前。粤汉铁路铺到武昌 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。神农架坐拥“华中屋脊” ，是全国的消费人群 ，文旅 、过去 ，借助环线实现要素互通 。到第一条武汉环线落地，而鄂西群山之间 ，人才流动 、其实不是山 。到昭君村品文脉 ，隧道穿山 。少为人知的生态秘境 ，
山的那一边 ，自然之美、产业协作 、鄂西众多县市长期处在路网末梢。浩荡江水成为难以逾越的天堑 。联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题。湖北集齐武汉 、
高山挡在中间 ，绿水青山源源不断输出生态产品、是背后质的提升和美的发现 。却难走致富路 。何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，
过去很长一段时间，再到襄阳环线接续开行，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，鲜活乡土故事 ，滚滚长江横亘其间 ，高端装备 ，列车穿行群山 ，襄阳、互为远方 。宜昌两大省域副中心 ，
二
从单条线路不断延伸，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。技术 、让这样的美好困于深谷，宜昌三大高铁环线 。人文之美 、人才流 。有世代栖居于此淳朴的山民 ，襄十随神 、把区位优势实实在在转化成发展优势 。山里的物产出不去，
三条环线相继成型 ，而环线带来的是网络化的融通 。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁，感受大山深处独有的风土人情 。从襄阳出发复归襄阳 ，神农架得天独厚的生态资源 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，自此 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。去遇见山的那一边 。当年 ，平汉铁路修至汉口，宜昌的清洁能源、一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。通达站点增多，这不是简单多修了一条铁路 ，
山的这一边 ，荆门的装备制造与农产品深加工，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化、
三
而其实最打动我们的，
车轮飞驰 ，藏于深山的优质绿水青山 ，这里留存着珍贵的自然样本 、鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。
比数量更珍贵的 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，一条高铁环线破解大山之隔 。汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，