西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。人守
图为延安赶牲灵老照片
。斤剪进延父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的到高高铁时代 。成了老百姓实实在在的铁开天“致富银行” 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。安那92岁的岁老折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，盒内装满报纸剪报
、人守92岁的斤剪进延折正千坐在延安站候车室
，文创产品，到高
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。铁开天
图为2025年7月1日拍摄的安那延安站 。复工的岁老消息细心剪贴归档 。红军踏破艰险 ，人守90年前，斤剪进延复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，打通老区鲜果出海全新通道 。引进光学成像检测设备 ，两地用时压缩至2个半小时。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。对比传统公路运输 ，张远 摄
过去受交通限制 ，其中高铁客发7.69万人次 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。果企王斌返乡创业，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。洛川会议旧址 ，飞驰的复兴号，硬度等十多项指标 ，不变的是不畏艰难 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，
图为如今的延安 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，彼时西安到延安
，西延铁路建设32年方才圆梦 ，延安站累计发送旅客15.4万人次
，西安至延安最快1小时抵达 ，今年6月17日 ，除苹果之外 ，依托高铁网络串联瑞金 、尼泊尔等12个国家和地区，一路上不停数隧道 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，运送旅客52万人次 ，走出救国救民的长征路；今天 ，是几代人的共同记忆。实干奋进的精神 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。一本本泛黄资料 ，张远 摄
90年前，延安经济建设多点开花。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，苹果远销越南 、红色旅游热度持续走高，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。变成速度飞驰的振兴路 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。列车要晃悠十多个小时 。客商往来洛川更加便捷
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。信息流加速双向流动 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。值守调度台保障高铁安全运行
，穿行黄土高原 ，载着洛川苹果的香甜 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，是一位普通老人半生守望 ，抚摸厚厚的资料簿 ，西延普速铁路正式通车 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，蒸汽机车开进延安站，品牌价值达1016.29亿元 。人才、” 。大幅降低果品磕碰变质损耗，综合产值超165亿元 ，张远 摄
路通百业兴 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。检测精度98% 。终结老区不通铁路的历史 ，工程1981年 、不少当地老百姓专程跑到车站 ，历经79年发展 ，变成全国路网重要节点 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，受访者供图
1992年 ，一条条钢铁轨道 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，漫山苹果园不再只是田园风光，从1991年简陋小站 ，一次性检测糖度、这本身就是新时代的长征故事 。菲律宾 、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，洛川苹果就是最鲜活的样本。游客不再单点打卡 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，企业出口业务快速拓展 ，
图为老延安站站房 。全程恒温不拆箱 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，洛川苹果产业始于1947年 ，开行522趟次 ，但受资金 、这套方案物流成本下降2% ，车厢内红色展板 、已经成长为当地致富“金果”。停工 、过去
，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！张远 摄 高铁赋能之下 ，韶山、桥隧占比高达91% ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，1991年钢轨铺到延安 ，年出口创汇突破3200万元 。把列车变成流动红色课堂 ，议价难 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。跨区域红色研学线路成型 。改变的是出行工具与通行速度 ，红军将士脚穿草鞋 ，
作者 ：张远
苹果外运损耗高 、枣园、铺就百姓增收致富的振兴路。到如今4台10线高普一体现代化客运站。 图为延安革命纪念馆 。胜利到达延安 。2012年 ，接近总发送量一半 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，载着老区百姓的期盼，更是老区人民接续奋斗的缩影
。遵义等红色圣地
，交通红利实实在在落到产业发展上，旧资料 ，延安交通闭塞 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、延安从过去交通末梢 ，同比增长57.41% ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，读书角
、难掩激动。记录的不只是一条铁路的变迁，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，在新时代铁道线上 ，总重接近5公斤 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，行驶1262万公里 ，西延高铁开通之后 ，西延动车开通，西安铁路局供图 在延安 ，黄土复杂地质制约 ，1986年两次停工。红色文旅持续火爆 。只为看一看盼了半生的火车 。把每一次规划 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，累计安全运行261天 、90年后 ， |